Shadow Motorclub

Lijkt mij dat als je platen versleten zijn de koppeling juist niet pakt.

Even zoals Hans zei het verhaal van de "ontkoppelstift vast" doorlezen en misschien ook eens nadenken over een nieuwe leiding.

Dimi,

Begrijp dat het gaat over een Shadow VT1100C2 '98 en dat je uit Belgie komt.
Misschien voor ons Nederlanders even een vertaling van "bolde" / "bollen"

Ook kan het handig zijn wat verklarende foto's te plaatsen.

Of doe je er gewoon teveel koelvloeistof in? Volgens het WPH: Warm up the engine and check the coolant level with the engine running at its normal temperature The UPPER and LOWER level marks for the coolant are on the front of the coolant reservoir The coolant level should be at the UPPER mark on th...

Nokjes van nr.1 goed in nr.2?

Dat de koppeling vast sloeg bij het stoplicht is een ander probleem maar eerst maar dat het weer vrij loopt zonder platen .

.. Toch misschien niet de juiste volgorde aangehouden door de koppeling zelf open te maken na het reviseren van de pomp en de slave. Mees, De juiste volgorde is vaak en zeker in dit geval pas te zeggen nadat het probleem is gevonden en opgelost. Logisch is natuurlijk eerst de koppelingspomp (hendel...

Ik heb na jouw laatste bericht ook het idee dat het wel eens aan de leiding kan liggen. Als in het soepele deel van de leiding een intern breukje zit zou het wel eens zo kunnen zijn dat je het daar opblaast als een ballonnetje wat de "zompige" koppeling zou kunnen verklaren. Misschien even...

Toch begin ik me steeds meer af te vragen waarom de vorige eigenaar bezig geweest is met de koppeling, mogelijk dat hij dus ook al problemen had. Ik denk (!) dat het met de vacuümpomp ongeveer net zo snel moet doorstromen in de koppeling als in de rem. Wat ik ook vreemd vond was dat je met ingetrokk...

Nee Mees, dat bedoelde ik. Las nog even je eerste bericht terug en daar stond het ook al. Wat wij bij het ontluchten met vacuümpomp deden was gewoon de vacuümpomp op de slave nippel (klein stukje losdraaien) en boven het reservoir volhouden. Dan net zolang pompen totdat het er beneden net zo schoon ...

Heb je ook de koppelingshendel gereviseerd?

Vervolgens de koppelingshandel met elastiek vastgezet op het handvat. .. en daar gaat het volgens mij fout. Als je de koppelingshendel intrekt sluit je het reservoir af van de leiding (plunjer komt voorbij het gaatje), zodoende kan er druk worden opgebouwd. Raar dat je er dan wel remvloeistof door ...

Mees schreef: ↑22 sep 2021, 13:58Begin de moed wel (een beetje) te verliezen...

Hebben we al eerder gehad .
Misschien kun je uitleggen hoe je (geprobeerd) hebt te ontluchten?

Mees schreef: ↑19 sep 2021, 20:24Dat gaatje onderin de slave had ik nog niet gevonden en zat inderdaad verstopt.

Mees, Hans had het ook over:

Hans Snel schreef: ↑19 sep 2021, 17:34 Bij de pomp op het stuur in het reservoir zit een lipje daar onder zit een klein gaatje wat meestal dicht zit en daar door ontluchten heel moeilijk gaat.

Hans Snel schreef: ↑19 sep 2021, 17:34En het plaatje/dekseltje is volgens mij om de kering op zijn plaats te houden maar dan zou het anders om moeten zitten.

Zou best eens kunnen kloppen, vond deze foto:

Groeten Henk

Mooi, deel 1 is dan opgelost .. en viel het mee :D in ieder geval wel weer wat geleerd. Nu de "zompige" koppeling. Zoals ik eerder ook al schreef lijkt mij een "zompige" koppeling een kwestie van beter ontluchten. Ooit met mijn VT1100C '85 ook een hele poos (dag) bezig geweest om...

Mees,

Mooie duidelijke foto's.

Zie dat de tandwielen ook mooi gelijk liggen dus dat zou goed moeten zijn.

Maar waar kom je nu schroefdraad te kort voor die moer?