Shadow Motorclub

Beste meedenkers, Even vooropgesteld, het gaat om de theoretische mogelijkheid. Mocht dat gewoon niet tot de mogelijkheden behoren, soit (ok het zij zo) Mocht het, puur in theorie, wel mogelijk zijn, met behulp van bestaande onderdelen, zou een praktisch experiment tot de mogelijkheden kunnen behore...

OK, nog een opvallend detail.
Nokkenas voor zowel de 700 als de 800 zijn dezelfde (OEM: 14111-MK7-670)
De 14111-ME9-010 past op: 1983 Honda VT750C; 1984 Honda VT700C A....
krabbel krabbel op mijn dunbehaarde hoofd.

@Dino: In prncipe denk ik dat je opmerking klopt. Meer inhoud is minder compressie. Klinkt logisch. Het verschil in verbrandingskamer is 2 cc.... Aangenomen dat de cilinder overgaat, de zuigers overgaan, de kleppen en bediening overgaan. Dus UIT de 800, NAAR de 750. Hiermee zou fout 3 niet van toepa...

@Andries:
tijd is het probleem niet.
financien wel
ik heb trouwens ook geen 750c blok ergens liggen

@Dino:
duidelijk! maar evengoed... gewoon brainstormen of het zou kunnen. Misschien leidt dat tot (ooit) uitvoeren... Al was het gewoon om te passen.

@kcid1100C: Ik zat daar ook over te denken... Hoe zat dat toen met 'opvoeren' van kreidlertjes, zundapjes, dkw-tjes van 49,9 cc naar 50+? ik heb vaak nog iets in mijn hoofd van 70 cc cilinders.... @Ro1967: De 750c was de voorloper van de 700. een 'terug' gemodificeerde 750 dus. Helaas is, zover ik k...

Beste leden, knutselaars, sleutelaars. In mijn zoektocht naar zuigerveren (overmaat) voor mijn 800 kwam ik tot ontdekking dat de vt750c (voor 1986) en de vt800 (1988) heel veel overeenkomsten toont. Logisch, als je de geschiedenis kent. vt750c: Bore x Stroke 79 x 76 mm vt800: Bore x Stroke 79 x 80,6...

Ik ben ook al een aardig tijdje met dit probleem aan mijn Vt800 bezig. Ik ontdenkte onlangs dat er nogal wat speling op de gaskabel zat. Die opgelost, scheelt al een aardig stuk.
Kennelijk ontbreekt mij het geduld of zo

Uh oh..... DAT klinkt mij bekend in de oren.... Ik liep in 2012 tegen een lekkende waterpomp op... vorstschade... Verhaal hier is bekend.. (LOL) Inmiddels nieuwe waterpomp.. >>> Lekke radiateur>>> Blok er uit.. ruilblok er in.. Ben van het voorjaar begonnen met 'mijn' blik te demonteren. Beide cilin...

Als je thermostaat blijf hangen, laat die eens 24 uur in een glas cola staan.
Heeft bij mij, op advies van Cycleshop Heerlen, ook geholpen.
Thermostaat had te lang droog gestaan.

Reactie, kennelijk DIT probleem opgelost. Afkoppelen Leds... maakte geen verschil. Volgende stap.. Controle bekabeling.. Ik kon niet 'zien'.. wel accu aansluitingen strak vastgedraaid. Dat verhielp het probleem. Maar!!!! 2 dagen later, starten 'Ho maar' Alleen 'TRRRRRRR' getik op het startrelais. No...

Hoyhoy.. lol Vreemd probleem sinds een paar dagen . Tijdens het rijden gaat ineens het lampje 'reserve' aanspreken aan. Motor begint slecht te trekken, is nauwelijks aan de praat te houden. Stoppen,even wachten, starten. lopen. Vreemd is wel dat bij stoppen motor afslaat, er geen lampjes branden. ni...

try and error... min of meer... volgens beschrijving (opgezocht) is die al in de flashunit ingebouwd.
Hoe dan ook, het ziet er geinig uit...
Ik wed dat het niet toegestaan is om die flash te gebruiken (lijkt te veel op ...) maar boejuh... als ze me maar zien!!

Het is gemonteerd, werkt perfect! Diode was niet nodig! Ik zat alleen fout bij 1e keer aansluiten, dacht een plus lijn te hebben gevonden. Die was van het rechter running light, gevolg, knipperen als ik richting rechts aanzette. Helaas I-pad mini kaduuk, kan geen foto/filmpje plaatsen. Komt nog wel....

John,

Als ik meniet vergis, zit je thermaostaat vlak voor de bovenste inlet naar de radiateur, ik geloof aan de rechterkant. Je hoeft, meen in (bij VT 800) de tank niet te verwijderen. De plastic kapjes die over het balhoofd zitten en ws de claxon..
Daarachter zit het thermostaathuis.