compleet gereviseerde vt100C uit 1985 wil niet starten

[Daan7927]

Hoi allemaal,

Heb een Shadow VT1100C uit '85 compleet opnieuw opgebouwd (ook het blok en de bak) en er een bobber van gemaakt. Nu ik zo ver ben dat ik kan proberen te starten blijkt dat niet te lukken. Startmotor gaat goed rond, motor ploft en knalt wat maar slaat niet aan. Luchtfilter en bovenste tank zijn niet gemonteerd trouwens.

Accu is nieuw en goed opgeladen
Er komt brandstof in de carburateurs
Bougies vonken
Beide cilinders hebben compressie (gelijk)
Kill switch staat goed
Benzinekraan is open
Alle bedrading en aansluitingen zijn gecontroleerd

Wat zou er mis kunnen zijn.....?

Alle hulp is van harte welkom. Wil je ter plaatse een helpende hand bieden dan ben je van harte welkom en ik zorg dat het bier of fris koud staat. Omgeving Weesp/Amsterdam.

[knutsel]

Heb je het blok open gehad? En zo ja is de timing van je kettingen wel goed. Niet toevallig de nokkenas 180 graden gedraaid?

[Daan7927]

Hoi Knutsel,
Dank voor je reactie. Blok is helemaal open geweest maar daarna weer zorgvuldig terug in elkaar gezet volgens origineel werkplaatshandboek. Lijkt me stug dat daar ieta verkeerd is gegaan. Nokkenassen zijn met de F en R markeringen naar biven toe geplaatst.
Ik heb vandaag een compressietest uitgevoerd en krijg op beide cilinders 11,5 bar. Wanneer de timing tussen cilinderpositie en draaiing nokkenas verkeerd is valt de compressie toch helemaal of gedeeltelijk weg?
Kan ik zonder het blok weer open te leggen checken of de boel goed staat afgesteld?

[Daan7927]

Hoi Knutsel,

Heb voor de zekerheid gecontroleerd of de nokkenassen goed staan. Flinke operatie maar het moest maar. Alles staat inderdaad helemaal goed.
Voorste cilinder op tijd gezet, nokkenas met de f naar boven en ketting erom. Daarna krukas 225 graden door gedraaid en de achterste nokkenas met de r naar boven en de ketting erom. Mechanisch lijkt er dus echt niks verkeerd te zitten.

[dvv]

Zijn je bougies nat?

[Oldtimer]

Daan,

Wat bedoel je met "nokkenas met de f naar boven en ketting erom"?

Bij mijn weten zet je de F (resp. R) gelijk met het merkteken (foto 1) en dan de streepjes van het nokkenastandwiel (foto 2) gelijk met het blok.
(Het merkteken is een klein 'vinnetje' in de kap, heb er zelf ook al eens naar lopen zoeken )

De 3e foto is volgens mij hoe de nokkenas dan moet staan.

Groeten Henk

[Daan7927]

Beste Henk,

De "FT" en "RT" staan op de krukas en die heb ik inderdaad op tijd gezet met behulp van dat vinnetje. Met de "f" en de "r" bedoel ik de markering die op de nokkenas staat zodat je weet hoe de nokkenas er ingelegd moet worden als de krukas op FT of RT staat afgesteld.

Die markering staat bij de rode pijl (als de foto goed is geupload). Zonder die markering zou je de nokkenas er ook in kunnen leggen maar dan 180 graden doorgedraaid. (Gaten voor de boutjes in het tandwiel zijn namelijk symmetrisch.

[Daan7927]

Hoi DVV,

Bougies worden inderdaad nat. Ik denk dat er wel brandstof in de cilinders komt.

[Daan7927]

Even een update van het startprobleem. Er bleek toch een timing fout te zitten in de achterste cilinder. Deze op tijd gezet en alles weer opnieuw in het frame gebouwd.
Daarna alles weer aangesloten en geprobeerd te starten maar nu hoor ik alleen een klik ergens naast de accu als ik de startknop indruk. Heb nog niet nagekeken wat dat kan zijn. Suggesties zijn natuurlijk welkom!

[Ro1967]

Genoeg stroom in de accu? Startrelais? Alle kabels goed vast?

[Oldtimer]

Probeer eens 'over te starten' met startkabel aan bv. je autoaccu.
Klinkt als startrelais dat wel genoeg spanning krijgt om te schakelen maar niet genoeg stroom om de startmotor rond te draaien. Ook zou je de startmotor rechtstreeks kunnen aansturen om te zien of daar het probleem zit.

[Daan7927]

Hoi allemaal,

Probleem is opgelost. Motor loopt geweldig, super mooi geluid.
Er waren dus twee problemen:
1) toch een timing probleem. In dit geval de achterste cilinder.
2) niet goed aangesloten startmotor. Positieve kabel maakte niet goed contact. Na correct aansluiten startte de motor direct.

Dank voor al jullie hulp en input!

Groet, Daniël