Shadow Motorclub

Heb tijdens het rijden nogal last van trillingen vanaf 60km/u, als ik de motor dan ontkoppel of in z'n vrij stand zet is het over. Mijn vermoeden is dat het door de motor komt en niet van de banden.
De motor loopt mooi rond, trekt goed op en start bij de eerste keer.
Heeft iemand advies wat te doen, of is dit normaal voor een VT 1100 C2 ACE?

Ze staan erom bekend dat ze trillen de c2. Als je een origineel stuur hebt dan kun je eens kijken of in de uiteinden van het stuur de gewichten nog inzitten.

Hoi René
Het stuur is nog origineel en volgens mij zitten de gewichten er nog in.
Zal ermee moeten leven, in elk geval bedankt voor het advies.
Groeten,
Peter

Peter358 schreef:Heb tijdens het rijden nogal last van trillingen vanaf 60km/u, als ik de motor dan ontkoppel of in z'n vrij stand zet is het over. Mijn vermoeden is dat het door de motor komt en niet van de banden.
De motor loopt mooi rond, trekt goed op en start bij de eerste keer.
Heeft iemand advies wat te doen, of is dit normaal voor een VT 1100 C2 ACE?

Ik heb hier onlangs ook een opmerking over geplaatst, van alles geprobeerd behalve het blok uit elkaar maar nog geen oorzaak van het trillen gevonden.
Mogelijk hoort het toch gewoon bij de C2.

Misschien als het weer mooi weer wordt verder onderzoeken

Heb dat je bericht ook gelezen, ook van andere rijders gehoord dat de trillingen normaal zijn.
Zal voor de zekerheid de komende dagen langs een Honda motorgarage bij mij in de buurt gaan voor advies en onderzoek. Zal wel laten weten wat zij ervan vinden.

Ik moest ook wennen aan de trillingen van de 1100 ace die ik nu heb.
Inmiddels ben ik er aardig aan gewend.
Laat je niet onnodig op kosten jagen tijdens zo'n onderzoek/advies

Zal jou advies opvolgen, voor je het weet wordt het een duur verhaal met nul resultaat.
Even aankijken of het went, ..........

Je zou kunnen kijken of synchroniseren van die carbs helpt, maar eigenlijk ontregelen die niet zomaar vanzelf. Een vtwin trilt altijd. Het is vanachter het toetsenbord niet in te schatten of de trilling bij jou excessief is,


Paul

Hoi Paul,
Heb ondertussen ook op diverse andere VT1000 gereden, geen groot verschil wat aangaan de trillingen. Die even wennen, maar voor mij is het nu ok.
Groeten,
Peter

Of te wel, weer een echte V-twin rider erbij.

Trilt ie niet dan staat ie uit, veel rij genot allemaal

vrgr Gerlof

Honda wilde de twin een kleinere blokhoek geven, om de zaak compacter te maken. Als ik me goed herinner , zijn we zo gekomen aan een blokhoek van 52 graden i.p.v. de bij v twins gebruikelijke 90 graden. Om de zaak in balans te krijgen werden er verzette krukastappen toegepast: iedere cylinder zijn eigen krukastap, uiteraard naast elkaar gesitueerd. Dit i.t.t. de Harleys, waarbij beide cylinders op een en dezelfde krukastap zitten.
Die verzette krukastap heeft als bij effect dat de krukas in lengterichting gaat pendelen. Dat is wat met name het trillen van een Shadow blok veroorzaakt. Het is vooral goed merkbaar als 100 of meer rijdt in de hoogste versnelling. Dat hoogste verzet is een fors zware overdrive. De motor moet hierbij hard werken. Mede omdat het blok rigide in het frame is gemonteerd, ga je die pendelbeweging van de krukas dan goed voelen. Als ik bij 100 km/h op mijn Shadow terugschakel naar 5 gaat de motor weliswaar goed te keer, maar de trilling wordt zelfs minder.


Paul.

De C en de C1 hebben bijna geen last van trillingen. De C2 echter staat bij stationair te dansen op de rubbers. Dit is dus bewust gedaan.

Ik vind die trillingen uit het filmpje abnormaal heftig, eerlijk gezegd. Ik vind mijn c al behoorlijk trillen. Maarja, als jij zegt dat dat de bedieling is ...

Paul

Een aantal jaren geleden stonden we met het jaarfeest van Noord op veengrond. We stonden met een paar man om een Ace mee te dansen, zonder onze voeten op te tillen.