Shadow Motorclub

mijn VT1100 Spirit '97 heeft steeds vaker de neiging te stoppen tijdens het rijden.
Stroomuitval
Licht knipperlichten en claxon worden zwak maar vallen niet helemaal uit.
Motor blijft stationair lopen, maar gas geven heeft geen nut. Totaal geen power.
Na wat gepruttel van enkele seconden tot minuten en een flinke knal loopt deze weer "gewoon" verder.
De ene keer na 5 mijl rijden de andere keer na 100 en soms pas na ca 300.
Bij rustig toeren of op de snelweg.....
Er zit totaal geen regelmaat in.
Zomaar ineens heeft ie effe geen zin meer
Accu loopt op tot 14.0 bij flink toerental (stationair 12.6)
Dit rijdt zo niet meer erg prettig (wanneer gebeurd het weer)
Wie kan mij hiermee verder helpen.

Als het onregelmatig is zoals je beschrijft denk ik als eerste aan een los of slecht contact in de bedrading...
Controleer alle verbindingen of ze goed vast zitten en of ze niet verroest zijn.

Hoi JDR

Volgens mijn monteur is alle bedrading nagekeken en eventuele "stekkers" vervangen.
Ook de kabelboom is helemaal nagekeken.
Zelfs hij weet het niet meer.

Het lijkt in ieder geval sterk op een massa/kortsluiting probleem omdat zowel de motor slecht gaat lopen (ontsteking) als ook de andere stroomverbruikers zoals de verlichting.

CDI unit al nagekeken? Hier willen ook wel eens slechte/gebroken solderingen problemen geven.
Wellicht een breuk in de massa kabel? Even een meter erop en flink heen en weer bewegen om te kijken of deze goed is.
Is er ergens een kabel die klem zit/heeft gezeten waarbij de isolatie stuk is en af en toe een kortsluiting veroorzaakt? Dus niet bij de connectoren, maar gewoon op de kabel zelf...

Er zijn vast nog meer mogelijkheden...

neem morgen ff contact op met monteur of dit al is gedaan.
Zo niet..... dan kan hij aan het werk om dat ook ff na te kijken.
Hou je in ieder geval op de hoogte.

Benzine filter smerig. Tankontluchting dicht. Massa aan je blok slecht, carbs vervuild te veel om op te noemen.

Hoi Knutsel,

Benzinefilter 2 maanden oud
Tankontluchting is goed
Massa is er pas bijgemaakt (in de hoop dat dit zou helpen )
CDI-unit en spanningsregelaar kunnen het volgens "kenners" niet zijn omdat de motor wel stationair blijft lopen.

Meet je pick-up spoel eens na als hij koud is en warm. Als die binnen de grens blijft is het goed.

farmersdaughter schreef: Accu loopt op tot 14.0 bij flink toerental (stationair 12.6)
.

12.6 is te weinig& betekend niet opladen. Stationair levert een goed systeem zeker tot 13,8 - 14V.
Een wat verouderd systeem kan zakken tot minimaal 13,3 Volt. Alles daaronder is te laag in laad spanning.
Je spanningsregelaar zou ten alle tijde je laad spanning redelijker wijs constant moeten houden.

Zoek probleem in stekker verbinding stator ( 3 gele draden ) naar spanningsregelaar ( corrosie & weggesmolten ) danwel de spanningsregelaar zelf.