Timing van nokkenasketting goed zetten Vt 700c

[RobertB]

Goedemiddag,

Ik ben Robert en ben nieuw hier op het forum.
Ik heb een Vt 700c iit 1985 gekocht die niet loopt en waarvan de eigenaar zei dat alleen nog de timing van de nokkenaskettingen goed gezet hoeft te worden.

Nu heb ik het forum al een aardig stuk doorgespit en zit toch nog met een vraag en die is kan de dit gebeuren met het blok in het frame of moet het blok eerst uitgebouwd worden?
De tank en het luchtfilter heb ik er al af.

Hebben jullie ook nog handige tips voor mij? Ik heb een clymer boek erbij gekregen maar zet af en toe te klooien met het van het engels naar nederlands vertalen en dan vooral met de technische benamingen.

Alvast bedankt!!! En bedankt voor het toevoegen!
Gr
Robert

[Oldtimer]

Robert,

Geen idee of dat hetzelfde gaat als bij een VT1100, maar waarom niet ....

Kijk eens even bij dit topic, misschien heb je hier iets aan?

Groeten Henk

[RobertB]

Ziet er aardig hetzelfde uit Henk.

Bedankt voor je reactie, en ik ben maar vast begonnen met het strippen van het blok om hem eruit te halen.

Gr, Robert

[Oldtimer]

... en foto's maken, veel foto's, kan wel eens verhelderd zijn bij probleem stellingen

[RobertB]

Ja ik maak veel foto's en heb ook alle slangen en kabeltjes gelabeld.

Toen ik de tank eraf had gehaald kwam er een stekkertje te voorschijn die los lag in de ruimte onder de tank maar ik kon gelukkig aan het type stekkertje en de kleuren combi zien dat die van de thermostaat was.

[RobertB]

Welke bouten moeten er los van het cardan als je het blok eruit wil halen, kan er niks over vinden in het werkplaatsboek?

[RobertB]

Blok is er uit

[RobertB]

Hoeveel marge heb je met het zetten van de timing?

Als ik namelijk het markeringspunt op ft of rt zet en ik zorg dat de R (rear) of de F(front) markering naar boven draai op de nokkenassen dan kom ik niet 100% met de strepen van het nokkenastandwiel evenwijdig met de cillinder, er zit dan ongeveer anderhalve millimeter verschil in de streepjes.
Als het tandwiel één tandje verder zet verspringt die net weer tever van de markering.
Gr
Robert

[Oldtimer]

Welke bouten moeten er los van het cardan als je het blok eruit wil halen, kan er niks over vinden in het werkplaatsboek?

Geen, schuift gewoon in elkaar maar heb je waarschijnlijk gevonden want ik zie dat het blok er onderuit is .

[Oldtimer]

Hoeveel marge heb je met het zetten van de timing?

Als ik namelijk het markeringspunt op ft of rt zet en ik zorg dat de R (rear) of de F(front) markering naar boven draai op de nokkenassen dan kom ik niet 100% met de strepen van het nokkenastandwiel evenwijdig met de cillinder, er zit dan ongeveer anderhalve millimeter verschil in de streepjes.
Als het tandwiel één tandje verder zet verspringt die net weer tever van de markering.
Gr
Robert

Door het slijten (langer worden) van de ketting en misschien ook wel de tandwielen krijg je volgens mij dit soort kleine afwijkingen. Dit kun je zien aan de kettingspanner, hoe verder die naar beneden is, hoe meer de slijtage.
Ik zou gaan voor de kleinste afwijking.
Maak anders eens foto's van beide situaties.

(Mijn) Theorie: als de ketting langer wordt zal het nokkenastandwiel iets verder naar rechts gedraaid zijn (met de klok mee).

Maar hoe stond het?

[RobertB]

Heb even foto's vaan de spanners gemaakt en zal morgen foto's van de rest van de situatie maken.

De vorige eigenaar had de boel zomaar in elkaar gezet dus de timing stond helemaal verkeerd en daar kan ik dus niet meer vanuit gaan.

Ik neem ook aan dat er een pakking hoort tussen de cillinder en het bovenste deel van de cillinder hoort maar daar zat ook niets tussen.

[Oldtimer]

Even in je servicemanual nalezen ...

[Oldtimer]

Ik neem ook aan dat er een pakking hoort tussen de cillinder en het bovenste deel van de cillinder hoort maar daar zat ook niets tussen.

Ook even nalezen in je service-manual maar volgens mij hoort daar een liquid sealant (vloeibare pakking).

[RobertB]

Goedemiddag leden,
Moet je de vloeibare pakking alleen aan de buitenrand aanbrengen zoals ik ingekleurd heb? En welke type vloeibare pakking is hiervoor het beate?

Gr, Robert

[Oldtimer]

De service-manual zegt:
Coat the mating surface of the cylinder head cover with liquid sealant, but aviod the immediate area surrouding each of the three hydraulic tappet holes. If sealant gets into a hydraulic tappet, it could cause the tappet to fail.

Vertaalt door Google Translate:
Smeer het pasvlak van het cilinderkopdeksel in met vloeibaar afdichtmiddel, maar vermijd de directe omgeving rondom elk van de drie hydraulische klepstotergaten. Als er afdichtmiddel in een hydraulische klepstoter komt, kan de klepstoter defect raken.

Dat betekend dus dat het gehele pasvlak met vloeibare pakking moet waarbij je moet oppassen dat het niet in de gaten van de tappets komt

Uit ervaring weet ik dat teveel vloeibare-pakking ook niet goed is ....