ontkoppelstift vast?

[Mees]

Hallo Allen. Ik ben sinds kort ibv een vt 700C. deze motor heeft een groot aantal jaren stil gestaan en ik heb hem gekocht van een hobbyist. Niets ten nadele van deze man maar euhhh... beetje boven zijn kunnen gesleuteld volgens mij. Had de koppeling helemaal uit elkaar gehaald en werkte nu niet meer. Ik heb in de koppelingspomp en de slave een revisieset gezet, de boel ontlucht maar de koppeling voelt nog steeds sponzig aan. De koppeling zelf begin ik niet aan, mij teveel "losse" onderdelen die op volgorde moeten worden gemonteerd, niks voor mij. Nu heb ik geprobeerd de stift met de hand vanaf de slave in te duwen maar dat gaat niet. Hoort dit zo zwaar te gaan of zit er iets vast? Is er iemand van de club technisch genoeg om de koppeling (platen, lagers enz enz) op de juiste volgorde te monteren. Denk dat daar iets fout zit. Ik woon in de buurt van Druten (met een werkplaats) maar ben zeker niet te beroerd om de motor op een aanhanger te zetten en langs te komen.

[Oldtimer]

Koppelingsstift kun je niet met de hand indrukken daar is veel meer kracht voor nodig. Je zou de stift wel eruit moeten kunnen trekken.

Koppelingsplaten vervangen is niet echt moeilijk, gewoon alles goed op volgorde houden oude platen vervangen door nieuwe en weer op volgorde monteren.
Mogelijk (vrij zeker ) heb je ook een nieuwe pakking nodig.
Bij mijn VT1100C '85 had ik ook een speciale dop nodig.

Maar "zompige koppeling": met mijn koppeling ben ik ook al eens behoorlijk bezig geweest om hem goed te ontluchten.

[Mees]

Dankjewel voor de reactie. Ik wist niet dat dat zo zwaar zou gaan. Ik ga eens heel voorzichtig beginnen om de boel uit elkaar te halen.
Als ik er niet uit kom zet ik wel weer een oproep.

[Mees]

Hoi Oldtimer, vanmiddag de koppeling zelf uit elkaar gehaald. pfff daar zitten nogal wat onderdelen in. Alles ziet er prima uit, kan ook haast niet anders volgens mij, hij heeft pas 20.000 mijl gelopen. Kom ik wl iets vreemds tegen volgens mij. Ik kan die achterste "korf" ongeveer een halve centimeter naar voren en achteren schuiven op de as. Hoort dat zo?

[Oldtimer]

Allereerst hulde voor je ""sleutel-durf". Vaak valt het best mee, wel altijd veel foto's maken!!
Mijn onderschrift is niet voor niks ""Vaak buj te bange""

Voor alle duidelijkheid, mijn referentiekader is een VT1100C '85 en een VT1100C2 '96.
Snuffel ik ook wel in de Shop Manual van de VT700 '84 '85 en het lijkt me allemaal behoorlijk hetzelfde.

Met die korf bedoel je dit?



Ik denk dat je alleen de ronde koppelingsdeksel eraf hebt gehaald waardoor het koppelingshuis niet verder naar voren kan door het tandwiel dat er achter zit. Dus die halve centimeter zou kunnen kloppen.
Als je de hele zijkant zou verwijderen zie het er zo uit:



Als het goed is heb je dan al een 'vreemde' moer losgedraaid in het midden van de koppeling?

>>>> probeer eens wat foto's te plaatsen ..

en nogmaals, een 'zompige' koppeling lijkt mij een kwestie van beter ontluchten!!

[Mees]

Hallo Oldtimer. Dankjewel voor je compliment, het zweet stond wel op mijn hoofd toen ik ermee bezig was. Hieronder wat foto's als het lukt met tekst. Ik hoop dat e.e.a. dan duidelijker wordt.

dit is de "korf"

de "inhoud op volgorde

"

Kan je hier iets mee? Die "korf" kan ik naar voren halen maar die steekt dan buiten het omhulsel uit.

[Oldtimer]

Mees,

Dat van de koppeling is me nu helemaal duidelijk. Doordat je alleen het koppelingsdeksel verwijderd hebt kun je de 'korf' niet geheel verwijderen maar slechts een stukje naar voren bewegen.
Als je langs de 'korf' kijkt zie je een tandwiel, deze zit aan de 'korf' vast en dit voorkomt dat de 'korf' verder naar voren kan.

Heb je trouwens een werkplaatsboek? Ik heb hier het Honda Shadow Shop Manual VT700C '84-'85/VT750C '83. Hierin staat het demonteren en monteren van de koppeling beschreven (blz. 7-11). Ook welke dikte de koppelingsplaten minimaal moeten hebben (3,1 mm).
Zeker voor het in elkaar zetten omdat sommige platen afwijkende groeven hebben.

Succes!

PS. wat is het bouwjaar van de VT700?

[Mees]

Hoi Oldtimer,
Eerst het antwoord op jouw vraag, mijn VT 700 is uit 1985 en heeft goed 20.000 mijl op de teller.
Heel handige link naar de "workshop manual", maakt me wel heel veel duidelijk. Ben vanmorgen meteen de onderdelen gaan meten en alles valt (gelukkig) binnen de toleranties. Daar zou dus niets mis mee moeten zijn. Ik ga vanmiddag "in een dappere poging" proberen het hele zaakje weer in elkaar te knutselen. Ik heb de handleiding uitgeprint en leg die naast me neer. Zou dan goed moeten gaan volgens mij. Ben benieuwd, ik hou je op de hoogte van mijn sleutelpogingen.

[Mees]

Vandaag in een "dappere" poging al zeg ik het zelf weer geprobeerd om de koppeling weer in elkaar te zetten. Maar wat ik ook probeer met de tekening en handleiding in de hand, ik krijg het niet meer passend. Ik hou geen schroefdraad over om de moer terug te plaatsen.
Zal toch een specialist (lees monteur) aan te pas moeten komen vrees ik.

[Oldtimer]

Ik hou geen schroefdraad over om de moer terug te plaatsen.

Zoals ik al eerder zei, plaats foto's van wat er niet lukt dan wordt het misschien wat duidelijker.

Misschien dat ik weet wat er mogelijk aan de hand is: achter de koppeling zit ook het tandwiel dat voor de aandrijving zorgt van de oliepomp (blz. 7-1).
Op dit tandwiel zie je 4 nokjes, die moeten achter in de koppeling vallen.
Mogelijk vallen de nokken niet goed in de koppeling.

Bijkomend kan het ook zijn dat de geleide-bus, die o.a. dat tandwiel centreert, naar voren is gekomen doordat je de koppeling naar voren hebt getrokken ("Ik kan die achterste "korf" ongeveer een halve centimeter naar voren en achteren schuiven op de as") en het tandwiel tussen de afstand-ring en de geleide-bus ligt en dus niet meer gecentreerd is en daardoor onmogelijk in de koppeling kan vallen.



Oplossing:
Om dit weer goed te krijgen moet je de rechter zijkant van het blok verwijderen.
Niet schrikken, lijkt heel wat maar is makkelijker dan je denkt.
In het boek begint het op blz. 7-15 CLUTCH OUTER REMOVAL.

Als de rechter zijkant verwijderd is kun je de "korf" wel verwijderen en controleren of het tandwiel erachter goed zit.



Bedenk wel dat je bij het opbouwen nieuwe pakkingen nodig hebt.

[Mees]

Dankjewel voor de uitleg ( en het vertrouwen in mijn sleutelkunde) maar dit wordt me te ingewikkeld. Een beetje lef heb ik wel maar dit is gewoon teveel voor zo'n a-technisch mannetje zoals ik. Sorry.

[Oldtimer]

Wat houd je tegen? Veel kan er niet fout gaan.

[Mees]

Man het zweet breekt me uit als ik eraan denk.

[Mees]

Toch maar aan begonnen. Beetje geloof in eigen kunde is nooit weg toch? Maar nu,het lijkt erop dat het deksel er niet verticaal van het blok gehaald kan worden. Er zitten een soort buisjes die dat verletten. Als ik het deksel naar voren wil halen moet er een stuk frame-buis uit, en de uitlaat(bocht) moet eraf. Klopt dat?

[Oldtimer]

In het boek begint het op blz. 7-15 CLUTCH OUTER REMOVAL.

Volgorde van het boek volgen ... klopt dus.