ontkoppelstift vast?

[Oldtimer]

En het plaatje/dekseltje is volgens mij om de kering op zijn plaats te houden maar dan zou het anders om moeten zitten.

Zou best eens kunnen kloppen, vond deze foto:

Groeten Henk

[Oldtimer]

Dat gaatje onderin de slave had ik nog niet gevonden en zat inderdaad verstopt.

Mees, Hans had het ook over:

Bij de pomp op het stuur in het reservoir zit een lipje daar onder zit een klein gaatje wat meestal dicht zit en daar door ontluchten heel moeilijk gaat.

[dvv]

Dat gaatje is het compensatiegaatje. Het kan geen kwaad om de rempomp/koppelingpomp van het stuur af te halen en te reviseren. Dus nieuwe seal er in en kijken of dat gaatje open is.

[Mees]

Daar ben ik mee begonnen, een revisieetje in de pomp en een setje in de slave. Van de slave heb ik alleen de plunjer niet vervangen. Zou toch OK moeten zijn allemaal.

[Mees]

Vandaag de "boel" eens goed ontlucht met een vacuümpompje. De slave gaat nu zo'n 4 mm heen en weer. Is dit voldoende om de koppeling vrij te zetten? De versnelling blijft namelijk ingeschakeld.

[dvv]

Heb je dat compensatiegaatje gecontroleerd of het open is.

[Mees]

Jawel. Is vrij. Maar wat i ook probeer en ontlucht, ik krijg die koppeling niet aan het werk. Begin de moed wel (een beetje) te verliezen, sorry oldtimer.

[Oldtimer]

Begin de moed wel (een beetje) te verliezen...

Hebben we al eerder gehad .
Misschien kun je uitleggen hoe je (geprobeerd) hebt te ontluchten?

[Mees]

Ik heb van een vriend zo'n vacuümpomje te leen gekregen. Gezorgd dat het reservoir van de pomp vol zal. Vervolgens de koppelingshandel met elastiek vastgezet op het handvat. Vacuümpompje aangesloten bij de slave en het ventiel ½ draai losgedraaid en gepompt. Reservoir bijna leeggepompt ventiel weer dicht. Opnieuw gevuld ventiel open en weer gepompt. Daarna ventiel dicht, handel los en geprobeerd of de koppeling werkte. Resultaat:

[dvv]

Als het niet gaat dan zit er ergens in dat systeem toch iets niet goed.

[Oldtimer]

Vervolgens de koppelingshandel met elastiek vastgezet op het handvat.

.. en daar gaat het volgens mij fout.
Als je de koppelingshendel intrekt sluit je het reservoir af van de leiding (plunjer komt voorbij het gaatje), zodoende kan er druk worden opgebouwd. Raar dat je er dan wel remvloeistof door kunt 'vacuüm' trekken.

Als je dit nou eens probeert zonder de koppelingshendel in te trekken.

[Mees]

Ga ik doen. "Proberen gaat boven studeren" Goed motto volgens mij. Wordt vervolgd.

[Oldtimer]

Heb je ook de koppelingshendel gereviseerd?

[Mees]

Huh, koppelingshandel? Ik heb een revisie set ingebouwd, is er nog meer te vernieuwen dan?

[Oldtimer]

Nee Mees, dat bedoelde ik.
Las nog even je eerste bericht terug en daar stond het ook al.

Wat wij bij het ontluchten met vacuümpomp deden was gewoon de vacuümpomp op de slave nippel (klein stukje losdraaien) en boven het reservoir volhouden.
Dan net zolang pompen totdat het er beneden net zo schoon uitkomt als dat het er boven ingaat ... en zonder luchtbellen natuurlijk.