Vt 1100 1988 waterpomp

[Matthias]

Hallo,

Bij mijn vt 1100 van 1988 is de waterpomp kapot,
Nu kan ik deze niet meer nieuw verkrijgen en ook bij de motorafbraak is deze nergens meer te krijgen...
Heeft iemand een idee wat ik nog kan proberen?

Thx

[Lofty]

De grootste kans heb je door op origineel product nummer te zoeken

deze is 19200ME9010
19200ME9020
19200ME9030
19200ME9040

al deze pompen passen, ook al zijn ze van bv een vt700 ofzo, succes.

vrgr Gerlof

[Matthias]

De grootste kans heb je door op origineel product nummer te zoeken

deze is 19200ME9010
19200ME9020
19200ME9030
19200ME9040

al deze pompen passen, ook al zijn ze van bv een vt700 ofzo, succes.

vrgr Gerlof

Helaas zijn ze nergens meer te vinden honda levert deze nummers niet meer, ik vind het ook raar. Nergens in België, Nederland, Duitsland of Frankrijk vind ik ze nog nieuw of gebruikt, van eender welk passend model.

Grt matthias

[Oldtimer]

Matthias,

Klinkt Belgisch, heb je ook de Nederlandse "afbraak bedrijven" geprobeerd en wat is er defect?

>>>> Woesthof

En niet meer te krijgen? Ligt er maar aan wat je ervoor kwijt wilt : Wel erg duur

Groeten Henk

[Matthias]

Na verder onderzoek is mijn waterpomp dus toch niet kapot, en de koelvloeistof had een beetje witte smurrie, zou dit de koppakking kunnen zijn waardoor mijn koelvloeistof kookte?
Thx

[Oldtimer]

.. de koelvloeistof had een beetje witte smurrie, zou dit de koppakking kunnen zijn ..

Witte smurrie kan inderdaad een teken zijn dat de koppakking lek is, hoe ziet de olie op de oliepeilstok eruit?

[Matthias]

.. de koelvloeistof had een beetje witte smurrie, zou dit de koppakking kunnen zijn ..

Witte smurrie kan inderdaad een teken zijn dat de koppakking lek is, hoe ziet de olie op de oliepeilstok eruit?

De olie heb ik afgelaten en daar was niets in te zien...

[Oldtimer]

.. zou dit de koppakking kunnen zijn waardoor mijn koelvloeistof kookte?

Verder al het andere uitgesloten ... radiator niet verstopt, fan werkt zoals het moet?

[Matthias]

.. zou dit de koppakking kunnen zijn waardoor mijn koelvloeistof kookte?

Verder al het andere uitgesloten ... radiator niet verstopt, fan werkt zoals het moet?

Aanleiding van de demontage van het motorblok was kokende koelvloeistof, het lichtje van de temp heb ik niet zien branden, ik dacht spontaan waterpomp ( mss niet zo slim... maar aangezien ik rook uit de leiding van de waterpomp naar de radiator zag dacht ik dat die as gebroken was. (Laatste keer dat ik de motor deed draaien zag ik rook uit de leiding van de waterpomp naar de radiator ter hoogte van de waterpomp) en bij het rijden kwamen er ook (meer dan normaal) klappen uit de uitlaat.
Dit weekend heb ik de motor uit het frame gehaald en ziet de waterpomp er nog nieuw uit...
Dus ik vrees voor de koppakkingen..

[Hans Snel]

Hoi,

Is het niet zo dat als de koppakking lek is, er witte rook uit de uitlaat komt
Als het blok er uit is kan je ook een waterslang er op zeten om te zien of er ook een verstopping in zit.
En als de koppakking lek is heb je vaak ook koelvloeistof in de olie.
En koelvloeistof daar heb je ook verschil in bouwmarkt spul of het geen wat er in hoort

Gr Hans Snel

[Oldtimer]

Als het blok er toch al onderuit is is het controleren van de koppakking ook niet zoveel werk meer.
Let wel op: controleren koppakking = vervangen koppakking!

[Ro1967]

Kokende koelvloeistof kan zelfs veroorzaakt worden door een radiatordop die zijn werk niet meer doet....

[Matthias]

Als het blok er toch al onderuit is is het controleren van de koppakking ook niet zoveel werk meer.
Let wel op: controleren koppakking = vervangen koppakking!

Het enige wat me tegenhoud om het zelf te doen zijn de hydraulische kleppen, deze moeten blijkbaar ontlucht worden met een speciale tool...

[Matthias]

Hoi,

Is het niet zo dat als de koppakking lek is, er witte rook uit de uitlaat komt
Als het blok er uit is kan je ook een waterslang er op zeten om te zien of er ook een verstopping in zit.
En als de koppakking lek is heb je vaak ook koelvloeistof in de olie.
En koelvloeistof daar heb je ook verschil in bouwmarkt spul of het geen wat er in hoort

Gr Hans Snel

Ga ik ook proberen thx

[Oldtimer]

Het enige wat me tegenhoud om het zelf te doen zijn de hydraulische kleppen, deze moeten blijkbaar ontlucht worden met een speciale tool...

Geen idee waar je dat vandaan hebt maar ik heb nu al meerdere keren de 'tappets' ontlucht en dat gaat gewoon met een bakje petroleum en een pinnetje (boortje 2mm)
Waar je wel goed op moet letten zijn de shimmetjes (dunne ronde plaatjes onder de tappets), deze moeten weer op dezelfde plek terug komen